常開車的車主怎么都清楚，車子的輪胎也是會展示問題的，倘使是小問題還好說，一旦爆胎就是比較嚴重的。在市區開車的時候情況大概會好一點，市區開車一般車速不會過快，一路上還會設置不少信號燈，顯示爆胎的時候駕駛員還相對好把控一些?？墒歉咚倬筒幌嗤?，車速很快的時候閃現爆胎的情況，就很大概出現事故，這就是比較危險的。

常日涉及到車胎的問題，車主也不敢大意，就怕以后開車浮現問題。有時候車主換完新輪胎就把舊輪胎隨手扔在維修店了，那你知道扔在維修店的舊輪胎咋處置嗎?知悉真相，車主直言，這是寶貝啊。

不懂得大家聽說過有人回收舊輪胎嗎?有時候仍舊高價回收，倘使這種舊輪胎沒有用的話，那基本上是不會有人回收的，更不會有人高價回收。其實這種做法和電動車的舊電瓶有一些相仿，電動車換電瓶的時候，舊電瓶在有些地方就是允許抵錢的，舊電瓶被回收以后，通過一番維修和翻新，還會接著出售，有能夠你換的新電瓶就是舊電瓶立異的。

輪胎也是相仿的道理，這些舊輪胎被回收往后，也會做這樣的處理。有些受損不是很要緊的，回收往后就是進行修補加工，然后還可以售賣，平常都是當做備胎出售。這樣處理帶來的利潤就是比較大的，經銷商就賺到了，車主就賠了。這種輪胎是使用的時候也是存在風險的，展現事故的幾率就比新輪胎大不少。

這也是備胎無法長期使用的原因，每天備胎都是應急的時候用的。當然，備胎長期使用存在風險的原因不只是這一個。不過車主也應該明白舊輪胎回收往后普遍都怎么處置了，之后車主可以把受損不緊要的舊輪胎修補好，自己留著當做備胎用，這樣就可以省些錢。有些車主就不放心這種方式，就可以選擇全新的輪胎做備胎，自身也要看好是不是全新的。

舊輪胎還有一個功能，就是允許煉油。當然車主自身就不要測驗這種做法了，不用一些相關的先進設備，會污染比較重要，一旦查到也不是小事。想要煉油是要達到環保的排放標準的，也要辦理相關的手續。若是達到標準，允許操作的話，那利潤也是很大的。車主看完表示，不論煉油怎樣樣吧，往后舊輪胎不任意扔了，省得自身多一個買到新意備胎的機會。